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我们的记者杨蒙

站在复兴列车的窗口放一枚硬币,高速铁路在9分钟内以每小时350公里的速度运行,但硬币从未失败。2017年6月,当复兴诞生的时候,一个在互联网上播放的小视频震惊了中国。

以金融力量推动“中国速度”问鼎世界之巅

新中国成立70年来,中国铁路,尤其是中国高速铁路取得了飞速发展,成为一张闪亮的“中国名片”。随着车轮从40公里/小时滚动到350公里/小时,中国铁路已经从“追逐者”转变为“领导者”,这也为交通基础设施的财政支持提供了最好的注脚。

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交通基础设施是社会经济活动的载体,是国民经济发展的基石。多年来,银行业重点支持实体经济的起源,优化信贷结构,改善金融服务,大力支持铁路、公路、机场等交通基础设施建设,为促进高质量经济发展提供有力支持。

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“中国名片”背后的金融力量

邓海曾经在长春上学,每年寒假和暑假,他都要乘坐绿色皮火车往返于长春、吉林和他的家乡四川。在他的记忆中,“拥挤”、“少票”和“慢车”在当时是铁路的同义词。当他第一次完成了三天两夜的长途旅行时,他下定决心要用他所学的东西让中国的火车“飞起来”。

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五年,60多万公里的运行评估,无数次测试...为了完成数据核算和技术检查,邓海作为复兴动车组的设计经理,经常几天不能睡觉。由于缺乏休息和压力,他曾患突发性耳聋,他的左耳完全聋了。然而,他没有时间休息,专心致力于复兴电动车组的发展。

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2017年6月25日,CRRC正式交付5辆“复兴”电动车组,中国铁路正式从“中国制造”走向“中国制造”。邓海终于松了一口气。他实现了自己的梦想,为中国高铁的发展增添了许多色彩。

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数据显示,中国铁路里程从1978年的5.17万公里增加到2018年的13.1万公里,其中高铁里程超过2.9万公里,比世界其他国家高铁总里程多三分之一。

铁路建设不仅是一个经济项目,一个发展项目,也是一个民生项目,离不开财政支持。国家开发银行在发展金融中发挥了优势作用,不断加大对铁路项目的支持力度。京沪高速铁路、哈大高速铁路、兰新客运专线等重点铁路项目都留下了CDB支持的印记。

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