京张高铁清华园隧道施工进入冲刺阶段

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3月27日，京张高速铁路清华校园隧道进入无碴轨道建设高潮。计划在一个月内完成，以满足5月份的铺轨，并为全线在2019年底通车创造有利条件。

清华校园隧道位于北京市海淀区，是唯一一条盾构隧道，全长6020米。它从地下穿过北京市的核心区，建成通车后只需3分钟，两列火车就可以通过隧道。

据中铁十四局盾构公司项目副经理高介绍，目前隧道内有300多人倒班作业，四个工作面同时进行。所有混凝土浇筑在一个月内完成，铺轨条件在五月份具备。

据悉，为保证高速铁路的运行速度和行车稳定性，京张高速铁路主线设计运行速度为350公里，铺设有碴轨道。清华校园隧道设计速度为120公里，采用crts型双块式无砟轨道，使用寿命长，减少了维护工作量。是一种环保、科学的高速铁路道床施工技术。

中铁十四局检测公司负责轨道精调的工程师沈说，轨道精调要求误差控制在0.5毫米以内，相当于钉盖的厚度。为了实现这一目标，每公里需要收集近3万个分析数据，包括粗调、精调、数据复检和复测。在临时轨道上使用一个特殊的微调小车，并收集每个轨枕的一组数据。只有微调达到标准后才能浇筑混凝土，混凝土初凝后应重新测试。正式铺轨后，钢轨应进行微调，使高铁在未来运行更加平稳舒适。

京张高速铁路从北京市西城区北京北站出发，经过海淀、昌平、延庆、怀来、下花园、宣化，最终到达河北省张家口市。预计2019年底建成通车，届时高速列车运行时间将缩短至50分钟左右。

(刘福昌)