“买卖信用卡积分成灰色产业”

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一手购积分兑换飞行里程 一手卖机票赚取差价 买卖信用卡积分成灰色产业 本报记者 雷成 新闻网－中国青年报 2009-08-07 [打印] [关闭]

6万点卖了150元

森先生最近做了一笔神秘的交易。 她卖掉了上半年辛苦存下的信用卡积分。 6万积分是150元，对于这个月收入近万的画师来说，一件衣服也买不到，但她逢人就说，督促同事们快点卖出自己的积分。 6万积分意味着小岑半年刷卡花了6万元。 朋友知道。 但是，能用卡的时候，森先生绝对不会取出现金。 大家aa制聚餐后，也会把各自的“分钱”交给森先生，她用自己的信用卡去“植入”。 这位主妇“寄信想用卡片”的习性是多年前养成的。 办理信用卡的门槛还很高的时候，她用信用卡积分换了很多好东西。 是茶缎子的纸巾盒、厨房的进口厨具，还有丈夫用的品牌剃须刀。 但是，这几年，小岑发现，信用卡积分可兑换的礼物越来越便宜，越来越像“鸡肋”。 有时，她反复看银行寄来的“可兑换礼品清单”，也无法选择自己想要的。 几周前，她无意中在网上看到了收购信用卡积分的广告。 对方告诉她，各银行信用卡的积分价格不同，森先生采用的中国银行信用卡每万分钟分为25元。 “换不成想要的礼物，玩着玩着也会被清除，做饭能挣多少钱也不错。”小森放弃了很好。 交易方法非常简单。 小岑在淘宝网上建立了销售商品的链接。 对方拍摄后，提供了中国国际航空空企业的常旅卡号，小岑拨打了中国银行服务热线，要求将6万积分转到这张国航常旅卡上。 没有任何阻碍，几天后，她的支付宝( Alipay )账户增加了150元。 好奇之下，她问这个收购者，你积攒了那么多飞行距离在做什么？ 对方说，我要换成机票去卖。 小岑算账后，两人对这一领域的暴利感到惊讶。 目前，中国银行信用卡积分与国航里程积分之间的换手比为16∶1，小岑出售的6万积分可兑换3750飞行英里。 也就是说，“点黄牛”花150元买了3750飞行英里。 平均每飞行英里只需要4美分。 从北京到昆明的机票需要兑换两万英里。 黄牛们只要800元，就可以取回这张1810元的机票。 赚的只是积分购买和里程差价 小岑夫妇想随便换几个“餐费”，但我不知道他们涉及的已经是规模较大的信用卡积分的“产业” 近半年来，网络论坛出现了大量“信用卡积分收购”的广告。 “积分过期了，浪费了很遗憾，但是不能用的话还是换成现金比较好！ ’一则广告这样推荐。 “银行换礼物的话，鼠标垫要几十万积分，很不经济。 我的企业现在高价回收信用卡积分，把你的积分换成现金，让你可以自由使用。 ”。 投机商人利用信用卡和航空空企业的经常旅行卡之间的积分换算制作复印件，以较低的价格收集信用卡持卡人不闲置的积分，并将其作为航空空企业的经常旅行车 到处发布“民航折扣机票”新闻，将飞行距离换算成机票进行销售，是买这个差价期间的事情 记者的调查显示，在大部分银行和航空空企业的积分兑换合同中，信用卡和 银行不管信用卡积分交给谁，航空空企业都只凭正常旅行卡上的飞行距离兑换车票，不论行驶距离如何。 转换的漏洞给精明的商人留下了空之间。 根据兑换与飞行距离的价值比，可以看出不同信用卡的积分也有高低贵贱之分。 中国银行、中国建设银行、华夏银行的信用卡积分大致从1万点起收，单价18元至30元，交通银行和民生银行从9000点起收，单价20元左右。 含金量最高的是招商银行白金信用卡积分，这张卡每张20元积1分，所以1200积分可以换5大航空企业2000英里。 有些“积分黄牛”一万分八百元。 自称“朱经理”的“黄牛”告诉记者，自己的“业务量很大”。 很明显，数量庞大的信用卡持有人有“改变”手中的积分的倾向。 朱社长对记者说:“您用哪家银行的卡？ 积分有多少？ ’记者问，中国银行大概在4万分以上吧。 “太少了”他说 熟悉这家银行信用卡和航空空企业里程换算标准的年轻人说，只有4万美元，不需要零头，最多100元。 记者和他讨价还价。 他说:“你不是很多。 多的话会贵一点。 ”。 记者问，其他人总是卖多少分？ 朱社长说:“像你们这样的4、5万人也很多，但也增加了十几万、几十万人。 ”。 另一个网名“积分收购”的“黄牛”，有人卖中信银行的信用卡积分，说“一次250万美元，连续卖一个多月”。 他解释说，一些pos机将中信卡积分提高8倍，在持卡人生日当天刷卡将提高12倍。 人都向记者保证个人新闻的“绝对安全”。 “如果你自己给银行打电话，把我的常旅卡号告诉他们，整个过程只有你知道我的名字和新闻，我不知道你的名字和信用卡号码。 你的安全有保障。 没有我的。 明白吗？ 从如此庞大的业务量中，也许可以看出这个“新兴领域”利润之高。 “有人会做没有利益的事吗？ ”“积分收购”反问记者。 “嫉妒了就做也行” 两人都没有透露具体的收入，但网上流传的“招聘代理店和加盟者广告”揭开了秘密的一角。 “保证加盟商或代理商的年利润最低不低于500%。 以小额投资5万元的流动资金计算，一年毛利润达到96万元。 ”。 但是朱社长也向记者抱怨说，这一行越来越难做了。 可兑换的机票数量有限，做这行的人更多，竞相涨价严重压缩利润。 他劝告有意投资加盟的记者“不要掺和”。 “也不是每个人都能做到。 如果有销售渠道的话，航空空企业也有人。 我想可以兑换的机票就那么多了，如果你再为他去的话，我帮你兑换一下好吗？ ”。 然后，他说:“国家想要阻止的话，马上就会出台政策。 我们再能赚几把就能赚几把。 这一行快没了。 ” 积分的倒卖现象是监管灰色地带 朱经理的危机感不是幻觉。 今年7月，多家银行开始调整积分兑换航空空里程规则，开始为这一兑换行为设定门槛。 一些银行规定，每年只能免费兑换几次，之后兑换需要一定的手续费。 有些银行规定每次都要收取手续费。 “例如，中信银行要求每次收取30元的手续费。 如果你只有四五万积分，一共赚了一百多块钱，被银行扣了一分，不划算。 ”。 朱社长说。 一个月以来，朱经理的小额积分顾客减少了一半以上。 一些银行突然向积分兑换英里收取手续费，说:“可能和我们一行有关。” 但是，他马上补充说:“这也不仅仅是我的错。” 但是，并不是所有的银行都十分重视这一现象。 一位商业银行贵州分行信用卡部门的工作人员告诉记者，银行部门早就观察到了转卖点的现象，但由于这一领域基本不影响银行的利益，没有采取积极的监管措施。 “对银行的潜在影响是，一些持卡人可能为了赚取更多积分而花费超过偿还能力。 但是银监会也没有比较这一事件的相关文件。 ”。 他说: 信用卡积分本来就是持卡人刷卡的增值服务，这样的虚拟数值可以作为商品进行交换吗？ 这位员工说:“虽然应该不允许转让和销售，但是关于金融衍生品的正常采用和流通机制的法律目前还没有，总是有钻头空子的。” 他警告销售积分的信用卡持有人要观察个人新闻和资金账户的安全，提高风险意识。 银行和航空空企业监管的空位于白区的业内人士正在解体，但更大的损失是扰乱了机票市场秩序。 昆明的机票代理商黄先生告诉记者，“积分黄牛”们经常在折扣少的热门航线上与他们竞争，动不动就避开四五折的航线。 “不过，各航班可兑换的机票只有2、3张，兑换的机票无法报销，所以‘黄牛’的销售有些限制。 对我们的冲击不太大，”黄先生说。 与一些银行的“觉醒”相比，迄今为止，航空空企业尚未制定常旅卡里程兑换机票规则。 “其实只是限制里程兑换的机票的采用范围，例如只能给自己和家人采用，‘黄牛’们不能把这些机票卖给别人。 ”。 黄先生建议。 但是，小传感器们不想看到这个变化。 在她的“普及”下，几个同事和朋友积分找回了200元的“外快”。 “重点也是我们自己使用的，所以有录用权和支配权吗？ ”她的同事说:“如果不能换成喜欢的礼物，为什么不能换成更实用的纸币呢？” / h// h// h /