【要闻】无人机实名登记“蒙混过关”变难：系统可修复漏洞

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资料来源:南方都市报

无人机实名登记系统实施近6个月了，南都记者观察到，该系统也逐渐完善，使身份混乱“蒙混过关”变得越来越困难。 尽管无人机的监督管理责任迈出了对人的第一步，但一位业界专家向南都记者强调，只用实名登记和电子围栏等官方现有手段进行监督管理是不够的，无人机的监督管理责任需要向人提供技术手段的协助。

实名登记系统修复漏洞

从6月1日开始，根据中国民航局发行的《民间无人机空器实名制登记管理规定》(以下简称《规定》)，个体购买的最大起飞重量在250克(含250克)以上的无人机，将在8月31日之前“中国民用航空。

在中国民航局召开的第二次例行新闻发布会上，民航局航空器适航检定司副司长王京玲宣布，截至6月12日，民航局无人机实名登记系统登记的民用无人机已达4架。 5万架，但少数无人机客户没有正确填写个人新闻。

实际上，实名登记系统最初上市时，受到了很多恶毒的疾病，被提到最多的是系统本身，“名字随便写，身份证号码随便填写，都可以通过”。 专业航空摄影师小佗对南都记者说，这样的顾客体验真不自然。

8月9日，南都记者进入系统实测，试图在各种新闻栏中随意填写随机无人机号码和满足样式要求的个体身份证号码，结果认证合格。

当时，民航局适航司无人机系统的技术支持方向南都记者回答说，无人机登记系统只检查文字的类型和位数，没有验证与公安部互联网的对接的有效性，具体表现为公安部门信息。

很快修复了系统中的这一漏洞。 8月30日，南都记者试图登录实名登记系统时，发现填写的身份证号码和无人机号码被错误填写。

个人隐私保护有危险。

但是南都记者发现系统还存在其他漏洞，可能会影响无人机的监督管理。 据悉，即使填写的名字和身份证的名字不对应，审查也会顺利通过。

另外，记者填写了无人机的序列号，发现除了模型的复印件以外，没有要求制作其他验证复印件。 以大疆模型的无人机为例，该模型的序列代码模式相似。 这是因为加一点已知的序列代码就可以申请。 到目前为止，虽然有反映自己无人机标识被登记的飞友，但很有可能是出于这种状况。

不仅如此，系统似乎对无人机的号码和相应的无人机机型没有分辨率。 南都记者把同一架无人机的序列号标记为不同的制造商，居然能通过。 这种实名登记的结果，无人机的监督管理效果大幅打折。

实名登记后，系统生成二维码，扫描二维码即可得知业主的个人新闻。 但是南都记者发现，关于注销的无人机，扫描二维码后也出现了个人新闻，没有警告无人机注销。 保护个人隐私，更新无人机新闻有危险。

“检测到无人机实名登记系统中的身份证新闻错误。 为了不影响无人机的采用，请在一周内登录系统制作身份证新闻。 》11月11日，南都记者收到了回信邮件。

监督管理的关键是落实人

民航局的实名登记系统逐渐完善，登记了4.5万多架无人机，为无人机的监督管理责任迈出了对人的第一步。

但是，许多专家对南都记者强调，仅凭实名登记和电子围栏等官方现有手段，监督管理是不够的。 实名登记的好处是事先申报无人机所有者的基本消息，事故发生后把责任落实在人身上。 但是，现在的实名登记模式要求顾客自行植入数据，与自制无人机、改造无人机、故意使用无人机进行非法活动的顾客相比，实名登记、电子围栏等监督管理手段“形式化”。

中国航空学会无人航空器系统专业委员会委员、浙江省建德经济开发区(航空小町)管理委员会主任助理郭伟对南都记者说:“实名登记不能完全进行责任监督管理，说白了，还是‘管’的设备。

郭伟说:“一切监督管理最终都要由人执行。 否则无效”。 他说，比较设备的监督管理避重则轻的监督管理，无人机经过技术改造突破了这个电子围栏，关闭也没用，所以所有的监督管理一定要有人执行。 因为只有人能负责，设备不负责。

公安方面的专家也告诉南都记者，无人机的价格不高。 如果采取物理破坏无人机的模型，监督管理的价格太高了。 因此，我更推荐搭载能够决定飞行员位置的手持设备，重点是管理者而不是管理设备。

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你对无人机的监督管理模式了解多少？

据南都记者介绍，对于无人机的监督管理困难的情况，很多研究院和企业等提出了一点监督管理手段。 但是，这些监督管理手段或多或少都有完全的问题。

电子识别代码

一种手段是给飞控模块打唯一的电子识别码，在无人机销售时进行顾客实名登记，实现“人机对应”，处理实名登记玩家自主性不足问题。 但是，南都记者表示，目前我国没有统一的无人机标准，因此飞控模块等无人机部件的生产来源不明，难以统一监督管理。

今年以来，工信部发布了《关于开展民用无人航行空器生产公司和产品新闻报告业务的通知》，全面掌握了全国民用无人航行空器的开发、生产情况，为后续相关政策和法规的制定提供了依据。 之后，在《对第十二届全国人民代表大会第五次会议第6099号建议的回答》中，工信部明确表示，推动建立“中国无人机产业创新联盟”，构建健康的产业生态，促进无人机制造业健康规范的迅速发展。

网络卫星的定位

另一种模式是通过公众互联网、卫星传输的方法，读取无人机的纬度经度、速度等数据，传输到后台系统进行监督管理。 技术人员告诉南都记者，gps信号由于当地地形不稳定被解读，无人机有可能突破电子围栏的限制，因此有必要进一步加强技术上的突破。

5g技术

我们知道利用5g技术进行监督管理也是当前研究的重要行业之一。

今年10月，航道为无人机监管提出了新的模式。 据报道，华为无线应用场景实验室( wirelessxlabs )与中国移动5g联合创新中心等共同建立了全国第一个“低空数字应用创新基地”，提出了基于蜂窝网络的无人机监管思路。

华为方面向南都记者透露，通过蜂窝连接网络的无人机监督管理程序内置于无人机飞控系统中，与飞控系统密切结合。 如果检测不到通信模块，采取必要的手段来限制无人机的飞行。

技术前景很大，但在防火墙方面，利用蜂窝网络无人机的监督管理也是完美的方案和系统，工信部、民航局等政府主管部门，以及电信运营商、电信设备制造商、无人机管理平台、无人机制造商

探测打击。

另一种一般的技术监督管理模式是探测无人机的打击，通过探测无人机，核对身份新闻，最终使非法和非法的无人机着陆。

院士无人机实验室代表景小平此前在接受媒体采访时介绍说，目前的反无人机手段主要分为电磁干扰、声波干扰、物理破坏三种手段。 电磁干扰价格不高的手机很方便，缺点是不能自主检查，需要人工协助。 声波干扰难度大，物理破坏还处于理论阶段的传感器，击落无人机的速度快，适应环境的性能强，但价格高只适合军用。

展出:南方都市报无人机研究中心

统一:南都记者卜羽勤

采录:南都记者饶丽冬卜羽勤