陈清泰：应支持车企渡过补贴退坡“坎”

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近日，在中国电动汽车100强论坛(2020)媒体见面会上，中国电动汽车100强主席陈清泰向《中国证券报》记者表示，他希望各行各业的投资者从长计议，不要只看短期利润和短期回报，因为“汽车是一个大产业，一个重资产产业”。

陈清泰表示，资本市场应鼓励和支持具有长远前景的创新，正确认识电动汽车的前景，支持汽车企业度过2020年补贴下降后的“难关”。

工业化的主要力量仍然是电动汽车

陈清泰认为，在电动汽车上升到国家战略的十年以来，最大的收获是证明了纯电动汽车用储能电池技术路线是可行的。“如此多的大型汽车生产国、如此多的大型汽车公司正在大规模地向电气化转型，这实际上是中国发展电动汽车的结果。”

陈清泰还认为，目前工业化的主要力量仍然是节约电能的电动汽车。“你不能把目前汽车制造厂的主要能源变成氢燃料电池汽车，或者你必须继续持有纯电动汽车和储能电池。”

2020年，电动汽车产业化将面临重大挑战，如市场低迷、补贴衰退、外国品牌。陈清泰认为，中国的汽车产量在未来仍将增加，因为中国的个人出行机动化进程尚未完成。目前，中国每千人拥有的汽车数量约为170辆，美国约为800辆，日本约为600辆，韩国约为450辆。目前汽车市场的增长率下降是一个短期现象，在未来很长一段时间内还会继续增长。

陈清泰表示，在国内外形势的推动下，通过这次重大的市场调整，企业如果能够顺利通过大浪淘沙、市场筛选和重新洗牌的过程，就能够朝着汽车动力的方向进一步发展。

陈清泰表示，政府应大力支持企业在未来进行重要的竞争性研发，弥补产业链中的不足和瓶颈，如研究新一代储能电池技术、igbt、激光雷达等。此外，应尽快出台非补贴支持政策，包括补贴回落后的购置税减免政策。

没有补贴卖电动汽车需要什么？陈清泰认为这很划算。他表示，新能源汽车企业必须在提高性能、降低成本方面发挥自己的优势，充分发挥电动汽车的特殊品质优势，与燃油汽车竞争。

投资者应该着眼长远

“在融资问题上，我非常希望投资者能有更长远的眼光，而不仅仅是短期的利润和短期的投资回报，因为汽车是一个大产业，一个重资产的产业。”陈清泰说。

陈清泰说，以特斯拉为例，它成立了16年，亏损了16年，经历了6次融资，在亏损的情况下登陆资本市场。随着2017年首款汽车的推出，其股价从每股28美元飙升至今天的每股400美元以上。

上周五，特斯拉在美国股市的股价升至433美元，市值为778亿美元。它的市场价值已经超过了现代汽车、福特汽车、通用汽车、宝马和戴姆勒。“资本市场使用这种方法来鼓励和支持具有长期前景的创新。到目前为止，特斯拉只在某些季度盈利，没有完整的财年利润。”陈清泰表示，这带来的好处是，马斯克可以放开手脚创新，不会完全被利润所束缚。正是因为如此，特斯拉电动汽车才能发展到现在的水平。“中国的汽车企业，尤其是一些新的汽车制造企业，还没有完全通过某种意义上的烧钱阶段，所以很难要求它们在短时间内盈利。”陈清泰建议，在创新和发展的过程中，资本市场应该向前看，对电动汽车的未来有一个正确的认识，并支持汽车企业度过2020年的“难关”。