ETC大战爆发!让朋友圈都免费安装ETC 银行网点员工背着指标装ETC

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等战斗继续！ 券商中国记者注意到，近几天来，“让朋友圈里的人免费安装等”的轰轰烈烈的行动已经从各国的大银行和股份制银行蔓延到了区域性的农村商业银行。

根据5月底出台的深化公路收费改革的新规定，到今年12月底，我国电子收费用户预计将超过1.8亿。最初，由少数人付费享受的etc服务免费向数亿车主开放，成为银行、支付宝和微信争夺的新交通战场。

etc之战的热度没有减弱，大银行被提升为区域性农村商业银行

“让朋友圈里的人免费安装等是我不可推卸的社会责任。”如果你的微信朋友中有一位银行家，那么它可能需要被以下可爱的朋友圈筛选，可能一天三次:

爆炸品等促销服务已于6月底开始筛选。一些银行网点员工甚至在“指标背后”推广免费的etc安装，而指标的完成将与绩效挂钩。一些银行已经在网上和网下加大优惠力度和花式营销推广力度；一些银行员工也扩大了获得客户的渠道，甚至去加油站、汽车4s店和其他地方推销。

记者注意到，与初始阶段相比，各大银行和股份制银行都在积极推进。最近几天，许多地区性中小银行纷纷加入进来。“折吧折吧！收费是8.075倍；月折扣是150，年折扣是1800；从7月1日至8月31日，每周收费等两次的客户将抽奖，获得1000元油卡一等奖。”记者看到，海安农村商业银行的工作人员近日一直在推进该行的etc业务。

海安农村商业银行位于江苏省中部，其存贷款总额多年来首次进入当地市场(截至2017年底，其在海安的存贷款总额分别占区域市场的33.21%和29.59%)，也是该地区网点数量最多的银行。

由此可见，在推广etc免费安装和卡绑定业务时，不同的银行机构不仅积极依靠原有的业务特色资源进行竞争，而且增加折扣是一种重要的营销手段。记者了解到，除了9.5%的通行费外，中国农业银行还可以利用积分领取etc月票；中国工商银行(601398，诊断单元)给予9.5%的通行费和100元的礼金等。，而许多银行推出了免费的obu，这是ETC设备。过去，购买价格大概在300元左右。

如果用户在开通等后绑定信用卡，则资费折扣等优惠力度会更大。

下半年仍有1亿辆汽车需要安装？

通过各银行机构的大力推动，全面推行etc免费安装+卡绑定。这背后是高速公路收费改革带来的新市场。

5月28日，国家发展和改革委员会和交通部发布了《加快高速公路电子收费应用服务实施方案》，要求到2019年底，中国电子收费用户数量应超过1.8亿。据官方统计，截至6月26日，全国共发放8434.62万元人民币，同比增长44.19%。

根据上述计划目标，这也意味着在下半年不到6个月的时间里，仍有约9200万辆汽车需要安装etc。近1亿增量车主，加上等，往往是刚性支付场景，用户需要取消，如果他们需要改变卡绑定方后，开放，所以用户是粘性的，这自然成为一个激烈的市场机构。

天丰证券(601162，诊断)估计，目前全国汽车保有量已超过2.46亿辆。与国内安装的etc数量相比，目前etc安装率仅为31%；etc用户的增长受政策影响很大。

7月5日，在a股市场等概念股也有所表现，华信新材料(300717，诊断)、中远海科(002401，诊断)、万基科技(300552，诊断)、金艺科技(002869，诊断)、华明智能(300462，62，本质证券认为，在政策的推动下，etc的安装和使用有望成为推动全国收费站更新换代和汽车新用户竞争的契机同时，作为自主驾驶的重要应用场景，高速等有望进一步加快自主驾驶的基础设施建设。

据交通部介绍，6月28日，为了大力推广etc，交通部路网中心与多家银行达成了一般性合作。工农银行建立的三家银行与部级等发行支持平台系统成功对接后，中国银行(601988，诊断单位)、交通银行(601328，诊断单位)、中国邮政储蓄银行、招商银行(600036，诊断单位)

“短短半个月内，三个文本相继出台，从通知计划到实施部署，2015年全国联网后，公路etc的推广普及必将是最大的变化。”来自移动支付网的业内观察人士严云峰认为，与之前在街头巷尾普及的二维码相比，etc推广的市场化有望对整个高速公路领域产生巨大影响；随着移动互联网的发展，完全离线的电子钱包模式已经不能满足移动支付发展的需要，而网络化、无卡无信将是大势所趋。

两个部委发布了部分计划:

截至2019年12月底，中国etc用户超过1.8亿，etc车道全部被高速公路收费站覆盖。etc车道成为主要收费车道，卡车实现了不停车收费，高速公路不停车收费的快速收费率达到90%以上。所有人工收费车道都支持电子收费方式，如移动支付。

其中，在etc发行服务和账户方面，计划要求拓宽etc发行服务渠道，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网公司密切合作，允许etc绑定现有银行、账户和支付账户。支持商业银行推广发行载有交通行业应用的联名卡，停止发行etc储值卡，逐步减少使用etc储值卡。

在基础服务设施建设方面，2019年10月底前，所有车道均具备etc服务功能，其中大中城市、新建城镇和旅游景点周边收费站的etc车道不低于70%。

与此同时，该计划建议增加优惠使用etc，鼓励社会资本参与分配，并通过积分、折扣、回扣和红包向用户提供优惠准入。给予etc车辆不低于5%的通行费优惠，对通过该地区的etc车辆实行一视同仁的基本优惠政策。

在新的交通战场上，支付宝、微信和银联已经加入

在优惠政策下，瞄准etc并加入战斗的远远不止各种银行机构。

“以前，第三方小程序会登记。当时，国家没有规定etc设备必须免费分发。因此，不同小程序背后的出版商有不同的定价，这是一种合理的商业行为。现在，7月1日以后，支付宝推出的官方etc服务小程序是免费申请的，整个过程是免费的。”支付宝汽车服务部总经理林光宇告诉经纪公司中国记者。

受新的道路收费监管改革政策的启发，支付宝和微信宣布，它们可以在今年7月1日免费在线申请etc。此前，今年6月，中国银联云闪支付也推出了这项业务。

支付宝在各地推出了等在线处理渠道，并积极与更多银行合作开通支付宝应用在线免费处理业务。“目前，许多银行之间的合作正在谈判之中。在合作模式方面，我们根据各家银行的不同模式，开辟了多种模式，以满足银行的不同需求。”林光宇介绍说，支付宝用户每次都有绿色能量，等处理后高速行驶；同时，在未来，每一次账单查询、电子发票和账户变更都可以通过支付宝完成，用户无需在线下网点排队购票。

据微信统计，有50个小程序支持etc服务，微信城的etc服务覆盖8个省的118个城市。可见，微信还推出了“etc assistant”和高速etc处理等小程序。记者注意到，前一个小项目是由腾讯和高燕投资的贵州高登微银行科技有限公司开发的，这个小项目正在积极推广。用户可以通过申请腾讯金卡、平安银行(000001)信用卡、交通银行信用卡和支付定金等方式申请。

"竞争主要来自银行，支付机构有自己的信用支付系统."何云峰介绍说，第三方支付机构仍然发挥着平台的作用，而且由于etc是国家统一的标准，联网是前提，它将比以前的公交二维码支付市场更窄、更规范。

苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言在解释我行为什么在推动车主开通etc时积极鼓励绑定我行信用卡时提到，我行如果能借用etc的支付场景，我行会积极推动etc针对其背后的车主。切入并以捆绑银行卡(信用卡)为载体，有望为这一群体带来巨大的交叉营销，为银行提供存款、理财、消费信贷等不同产品。

“用户安装后等，就等于用户的移动支付账户信息、身份信息和银行卡信息。特别是，高速公路支付数据反映了一个重要的消费轨迹。作为一个新的信用维度指标，一旦积累了大量数据，它可以帮助这些机构更准确地描绘用户群体的形象。”广州合力宝支付技术有限公司营销总监秦刚受到一些试图搭建etc平台的机构的重视。

在业内人士看来，支付宝和微信是交通门户和前端。虽然没有银行机构那么大的推送团队和线下网点，但基于其庞大的用户群体和用户习惯，未来支付前后的增值服务有很大的想象空间。

从高速运输到物流金融，各种机构已经分化成市场

免费等的爆炸式增长使得市场开始关注高速公路网支付背后的综合金融服务链。

事实上，作为在线便利和大流量的一个重要移动支付场景，移动应用已经由第三方支付机构如支付宝、微信和银联云闪支付推出。支付宝在2017年推出支付宝等，微信在2018年推出微信等。此外，在高速公路网络的背后，还有巨大的综合金融服务需求需要满足，如高速公路服务区的超市、高速公路网络集团、物流巨头、无车承运平台、私家车主和货车主。

据中国券商报道，物流企业的年融资需求超过3万亿元，银行、浙江传化等金融牌照的物流巨头、互联网巨头和各种第三方支付机构正在争夺物流金融服务市场。如果你搞清楚它的行业的上下游链条和环节，不难发现，在这场etc市场大战中，它从一开始就注定是巨人的生意。

记者采访了业内几家第三方支付机构，他们都提到，在高速交通场景周围，中小支付机构也可以找到差异化的机会。

“与之前的公共交通二维码不同，这不是中小型支付机构瞄准的市场。”秦刚介绍，他们从泛交通领域的支付数字化开始，针对的是高速公路服务领域的支付解决方案以及其背后的超市、餐厅等生活服务网点。目前，他们已经在甘肃和宁夏的高速公路网络中启动了此类项目。此前，除公交车外，公司还在广州机场和高铁站餐饮零售出口定制支付解决方案，从订购、下单、用户支付和开票，到仓库核销、会员管理、精准营销和全面数字化，试图简化这些商业区的交易环节，提高商户运营效率。

越来越多的机构对高速公路所承载的不可替代的运输功能——运费支付和结算的需求持乐观态度。面对无车运输、专用物流等垂直细分市场，位于上海的富宝于2018年推出智能账户产品“宝胡同”，为快递、卡车司机、货运平台等各种支付场景提供支付、结算、消费等服务，并与特许金融机构联合提供增值服务。

与支付宝、微信、银联等参与的机构相比，它们主要面对的是C端用户，而这些机构面对的是B端的突破点。"突破点在于物流产业板块的整体解决方案在不断完善."富宝相关负责人告诉记者，一方面，etc的应用场景不断丰富，从高速到其他道路通行费、停车费、油品、保险等。；另一方面，除了公路交通以外，类似的场景也可以在未来的水路、航海、空交通等领域展现出来。