广西大藤峡水利枢纽：保护流域生态 发挥综合效益

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大藤峡水利枢纽工程正在紧张施工中(照片摄于2018年10月)。本报记者严天学照片

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春节刚过，成千上万的建筑工人就在广西桂平大塘峡水利枢纽工地忙着混凝土搅拌、土石运输和焊接。

大藤峡水利枢纽位于珠江流域西江钱江段大藤峡出口处，下游距广西桂平市6.6公里。该枢纽工程集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等综合效益于一体。它是珠江流域的防洪枢纽工程和重要的水资源配置工程，被称为珠江上的“三峡工程”。

据了解，大塘峡水利枢纽工程于2015年正式开工，至今累计投资174.8亿元。计划2019年11月实现截流，2023年完成整个工程。枢纽建成后，将在珠江流域防洪、水资源配置、西江航运等级提升、澳门及珠江三角洲供水安全保障、水生态管理等方面发挥不可替代的作用。

“大塘峡水利枢纽的主要功能是防洪。大坝主体设计为重力坝，可承受相当于200辆机车的当前推力。”广西大藤峡水利枢纽开发有限公司工程部高级工程师赵光辉介绍，珠江是中国第二大河流，水利枢纽船闸通航能力为3000吨。为了拦截河流，必须使用三峡大坝以外的“超级闸门”。

近日，由武昌船舶工业集团有限公司承建的大塘峡水利枢纽工程下首的人字门顺利下线。这个超级闸门高47.25米，宽20.2米，比三峡大坝五级双线船闸的最高闸门高10.5米。

大塘峡水利枢纽船闸下闸首人字门底部枢转的蘑菇头与闸门相匹配，也是一个庞然大物。赵光辉说，船闸人字门底枢蘑菇头是用高碳高铬不锈钢铸造锻造的，这在国内外尚属首次。设备制造非常困难，前两次铸造和锻造以失败告终。

为解决技术问题，2018年11月，水利部水利水电规划设计总院与大藤峡公司召开了两次专家咨询会议。根据专家意见，为了降低制造失败的风险，大藤峡公司委托中信重工机械公司和武汉重工根据设计图纸条件同时铸造和锻造底部枢轴蘑菇头，以提高供货保证率，避免影响工期。目前，中信重工正在进行粗加工，力争尽快将底部支点蘑菇头交由武川重工完成。

除寻求技术突破外，大塘峡水利枢纽还在右岸设计了两条鱼道，各长约3公里，计划于2019年12月开挖建设，以保护珠江水域的珍稀鱼类免受工程建设的影响。为全面推进工程生态环境保护建设，在“智慧大通峡”建设中也建立了工程环境保护和节水监测信息平台，基本实现了环境质量、重点污染源和生态状况监测的全覆盖和监测数据共享。

赵光辉表示，目前，大塘峡水利枢纽左岸水闸、厂房、船闸等主体工程建设正在积极推进，船闸设施安装条件已经具备。水闸弧形闸门安装工程和右岸施工准备工程已全面启动。2019年11月，大塘峡水利枢纽将实现截流，到2020年，电站两台机组具备发电条件，船闸具备通航条件。届时，大塘峡水利枢纽和上游水库将联合调度，将减少广西梧州市洪峰流量，提高西江和蒋勋堤防保护区的防洪标准；龙滩水库和飞来峡水库联合运用可以提高珠江三角洲地区的防洪标准。(经济日报记者季)