“和若铁路”助力新疆经济腾飞

本篇文章1031字，读完约3分钟

据媒体报道:机器轰鸣，车辆穿梭，焊接花飞溅...近日，在新疆河洛铁路s1标段工程的施工现场，中铁一局集团的建设者们正忙着有序推进工程建设。目前，铁路干线下的主体工程建设接近尾声，意味着“河洛铁路”的建设又向前迈出了一大步。

“河洛铁路”已经成为人们在新疆旅游的便捷方式，极大地改善了南疆的交通条件，加快了新疆的经济发展。“河洛铁路”(和田至若羌)全长820多公里，其中和田段400多公里。全线计划于2021年6月底建成通车。项目建成后，将与卡河(喀什至和田)铁路和格库(格尔木，青海至库尔勒，新疆)铁路相连，开辟塔里木盆地铁路的“最后一公里”，形成南疆出新疆的铁路通道。到那时，南疆人将不再千里迢迢穿越天山，绕过乌鲁木齐，直接通过这条铁路进入内地，新疆之外的行程将缩短1000多公里。该铁路项目于2018年12月20日正式开工建设，计划总建设期为三年半。可以说，“河洛铁路”将结束洛浦、策勒、玉田、民丰、且末等县的无车日历史，成为连接南疆与内地的便捷通道，带动沿线经济发展，成为新疆经济发展的催化剂，绘制交通发展新格局。

“河洛铁路”已成为新疆人民致富的途径，加快了新疆的经济运行，对促进南疆经济发展发挥了极其重要的作用。南疆民航网络的建设除了围绕塔台形成铁路圈外，也日新月异。在玉田机场的施工现场，航站楼和机场塔台等主要建筑已经从地面升起，正在进行结构封顶。在机场跑道上，大型建筑机械像织布一样流动。近年来，且末、沙车、若羌机场相继建成，塔台周围的民航网络越来越密集，新疆南部更加繁忙。可以说，随着铁路建设的发展和机场的加入，空的铁路、公路和航空已经齐头并进，这使得新疆人的出行更加方便快捷。

“河洛铁路”建成后，将成为新疆重要的交通网络，其在丝绸之路经济带中的政治地位尤为重要。新疆面积160多万平方公里，东西长约1950公里，南北长约1550公里。交通对发展非常重要。近年来，新疆大力推进铁路、公路和民航网络建设，打造了“内临新疆，快速进出新疆”的立体“交通圈”，带动了新疆经济发展。可以说，“河洛铁路”极大地提升了新疆铁路的交通地位。

“河洛铁路”拉近了民族家庭的团结。“河洛铁路”拉近了与南疆的距离，实现了民族团结和亲情，使南疆不再遥远。关键是“河洛铁路”建成后，新疆的铁路运输能力也将大大提高。无论是东进内地，还是西进中亚、欧洲，新疆铁路都将发挥安全快捷通道的作用，为边疆经济的快速发展注入新的活力，实现56个民族的同步发展和共同梦想。(周云华)