汽车陪练 乱象当休矣

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新车到了，但不敢在路上冲；我已经通过了驾照考试，但是我已经很多年没碰过这辆车了...为了不成为“马路杀手”，越来越多的新手司机选择上网进行汽车对练，以便快速熟悉驾驶技能，丰富实践经验。然而，很多人在对打过程中遇到了坐以待毙的起价问题，发现指导内容不够专业，甚至整个行业都存在缺乏标准和监管等问题。

市场

你可以以陪练的身份接受订单，驾照从每小时50到60到100英镑不等

鉴于获胜指数即将到期，考克斯最近决定正式加入车主行列。“我没有买它的原因是因为我不敢开车。我怕回家后很难把车开走。”虽然我拿到驾照已经五年了，但考克斯知道他还是一个没有经验的新手。“我考驾照的时候还在上大学，从那以后就没开过车。”我完全忘记了如何驾驶手动齿轮，即使它是自动的，它真的让我在路上担心。更重要的是，那些在驾驶学校学习的人都是以考试为导向的，他们中的大多数都依赖于死记硬背和极点记录。实际的路况比这更复杂。”

打开一个分类信息网，输入关键词“陪练”，林雪很快就会找到大量相关业务。“有一家专门的陪练公司，说它可以提供各种陪练车，这些都是按车型时间收费的。10小时的班级套餐是最常见的。平均每小时50到60元不等，而且还可以带自己的车。过去，你可以花钱安装一个辅助制动器。”根据网站上的介绍，林雪发现每个公司的陪练内容都差不多。“一般来说，会列出几十个项目。除了基本的后视镜调整和仪表板介绍，它还包括各种道路驾驶特点，如立交桥和环形交叉路口，会议车，合并技巧和停车方法等。有的专门为胆小的女子快速训练提供零基础课程，有的为中老年人和驾驶精神障碍者开发人性化的陪练课程。”

谁将成为陪练？这也是考克斯关心的问题。“据说是驾校的一名退休教练，也有人说是一名老兵，但他们大多没有特殊的资格或证件。最多，他们有一定的陪练经验。”在浏览的比较中，林雪还发现对打本身似乎并不是进入的障碍。“有些纯粹是私人恩怨，只要发一张马赛克驾照，上面写着‘我有足够的时间、低廉的费用和熟练的驾驶技术’，你就可以挂掉它，以陪练的名义独立接受命令。”

通过咨询客户服务，林雪了解到不同的公司在协议方面也有很大的差异。“有的会提前签订书面协议，规定收费标准、事故责任等。，但协议的具体条款一直是由公司自己起草的，有些只是口头承诺。说到实际情况，这是没有根据的。”

遭遇

陪练教练不接受临时加价，并扣除罚款

反复称重后，林雪以700元的价格预订了一个10小时的朗逸自动档对练项目。“根据客服，陪练人员会来取的。在这个过程中，它也是公司的保险。我只需要把我的驾驶执照带来。”

按照约定的时间上车后，陪练人员让林雪简单熟悉了一下车的状况，然后示意开车离开。“才多远，让我停在路边。我原以为我会提供指导，但没想到我会拿出一份价目表。”林雪仔细看了看，上面的价格比我以前在网上看到的要贵得多。“就像我选的那个，直接变成了1200元。”面对林雪的质疑，陪练人员冷静地解释道，“网上是基本价格。不管你教什么，必要时踩刹车。如果你想学习技能，你现在就必须遵循这个清单。”林雪没有打电话给一个地方，而是立即打电话给客服。"玩了五六次，没人接，这让我抱怨."

事实上，发生在林雪身上的事情并不是这样。在最近的对打中，王淼也经历了中途加价。“出发前，对方很专业，提醒我调整座椅和后视镜，并解释在路上应该注意哪些细节。”然而，半小时后，王淼发现陪练的态度开始改变。“对方抱怨我的水平太差，我需要加500元才能升级到贵宾级套餐。这显然是从地面开始的。如果我水平高，为什么要找陪练呢？介绍说，一个好的软件包将被教授。”王伟不同意，坚持按原价继续。“他见我不买，干脆就不指导了，陪练成了陪练，好久没说话了。”

事后，王皓找到陪练公司反映情况。”对方一点也不惊讶。直接告诉我，如果你不愿意升级，你可以选择退款，但你需要扣除50%的违约金，这意味着你将被剥夺300元一次。”

陪练用一句普通的话来说，就是把辅助刹车用钢丝连接起来

相比之下，陈敏很高兴自己没有卷入价格纠纷，但陪练人员的指导没能让她满意。“一开始，客服还给了一个培训大纲，30多条内容，大大小小的。我觉得我应该教得很仔细，但事实上我没有按下。”上路后，陈敏发现陪练员只是一个普通的词，缺乏可操作性。“比如说，你想把后视镜调整到你舒适的角度，但是你怎么能舒服呢？”他也说不清楚。当加入队伍时，他让我看着从后面驶来的汽车，但是什么时候是最好的超车时间呢？我还是不明白，我觉得那个傻瓜已经过去了。“回到家后，陈敏在网上搜索了一些教学视频，结果发现里面有很多吸引人的东西。”还没有免费的教程。"

让陈敏感到不安的是，尽管用于陪练的汽车有一个副刹车，但它似乎一点也不可靠。“我仔细观察过，所谓的二级制动器不像驾校的客车，而是用钢管焊接而成的。硬连接固定在地面上，但是主驾驶座的刹车用钢丝绑着，副驾驶座上也有一个踏板。即使两边用钢丝连接，也能完成。副驾驶座位上的踏板并没有真正固定在地板上。”在网上搜索了这个简单版本的辅助刹车后，陈敏更加担心了。“据说这种辅助刹车还是有风险的。如果辅助刹车下有东西被卡住，主驾驶座上的刹车也会受到影响，这很可怕。对于这样的设备，应该有专业的风险评估。

观点

没有关于对打的法律规定，司机在发生事故时仍然很难避免责任

“对于机动车驾驶员的培训，国家有专门的管理规定，包括教练员应当具备什么条件以及他们持有什么样的证件。教学车辆应符合国家相关技术标准的要求，并配备辅助后视镜和辅助制动踏板。如果发生事故，教练也有责任，但对打的情况完全不同。”北京市律师协会交通管理与交通法律委员会主任张金鹏表示，目前，国家还没有出台有关汽车陪练的法律或管理规定，因此没有统一的标准可供参考。“从陪练人员来看，有多长时间的驾驶经验或者什么训练是合格的？从备用车辆的角度来看，私下安装辅助制动踏板是否可行？从对打的内容来看，谁对如何处理突发事件有最终决定权？就陪练机构而言，实际业务是否符合工商注册的范围？所有这些问题都需要回答。因此，整个陪练行业处于混乱状态。”

混乱之下，如何应对潜在的风险和纠纷？尽管许多陪练公司声称拥有全额保险，但中国道路运输协会汽车驾驶员工作委员会主任范蠡表示，这并不意味着司机可以免除责任。“与驾校不同，有些人参加培训。在副驾驶位置，甚至会安装辅助制动踏板，但驾驶员已经持有驾照。一旦发生重大事故，造成人身伤害，驾驶员必须承担责任。至于如何确定陪练人员的责任，则需要由公安部门或法院根据双方的约定来执行。

“即使你真的需要找一个陪练，最好选择一个合格的正规机构。”张金鹏说:“一些驾校可以考虑在这方面提供服务。毕竟，教练在专业性上有一定的保证，也有经过专业改造并符合相关技术标准的教练，在安全性上更可靠。但是，在价格和灵活性方面，有必要通过市场竞争不断优化和提高。”

在范蠡看来，陪练混乱的出现在很大程度上反映了机动车驾驶员培训和考试的弊端。“很明显，如果你有驾照，你应该有独立驾驶机动车的能力，而陪练不需要大量存在。但现实是，许多驾校都是机会主义者，这让学生很难学到他们真正的技能。考试项目也不科学。许多人将获得证书，但不会开车。这是一个亟待解决的问题。”

据北京晚报插图宋

编者:于涛