共享单车行业将拐向何方？

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曾经著名的共享自行车公司Ofo最近陷入了“房贷难还”的风暴，在线和线下都有数百万用户排队等待10多亿元的押金返还，这使得原本负债累累、经营困难的ofo承受了更大的现金流压力。

记者梳理发现，从去年底吴自行车“退场”到今年小明自行车关闭，共享自行车产业的“寒冬”持续，持续两年的“首都嘉年华”似乎已经结束。为什么共享自行车行业会急转直下？如何解决“最后一英里旅行”问题记者进行了调查。

退路很难集中。成千上万的用户在排队等候

“你现在的排位是1320xxxx，在排队期间你可以正常使用这辆车。排序将每天更新，您将按顺序获得退款……”这是一张在ofo用户要求在线退款后显示的图片。在过去的几天里，ofo的退保问题愈演愈烈，一些用户也赶到ofo在北京中关村的办公室申请退款。

日前，记者在互联网金融大厦ofo总部看到，从一楼电梯到大厦外，排队的用户超过200人。一些用户说他们要排队等3到4个小时才能见到ofo的工作人员，但是他们都被告知他们不能在网站上得到退款。

对此，ofo相关负责人表示，近日有数千名用户申请退出网站，部分用户收到了互联网传来的“误导信息”，以为可以直接从网站上取现，但实际上从未从网站上退过款。"集中进来的用户数量日益减少."该负责人表示，ofo将每天统一时间在线退还押金，并有序返还给用户。

记者了解到，ofo的存款分为99元和199元。据保守估计，ofo退还的保证金总额已超过10亿元。

去年冬天，由于公司相关负责人的损失和押金难以退还，大量用户在公司所在地要求押金。记者注意到，在北京几个法院最近的几起案件中，ofo都被列入了执行人名单，涉及执行标的5360多万元，执行信息20条。ofo的创始人兼首席执行官戴伟在19日发布的公司内部信函中表示，“对所欠的每一分钱负责。”公司今年一直面临巨大的现金流压力。退还用户押金，支付供应商欠款，维持公司运营。一美元应该变成三美元。”21日，交通运输部新闻发言人吴表示，交通运输部正在抓紧疏通退市渠道，优化退市流程，加快网上退市进度，切实保护用户合法权益。同时，ofo公司可以开源节流，增强企业的可持续发展能力。

共享自行车是如何从“热点”变成“雷区”的？

据交通部不完全统计，中国共有77家共享自行车运营商，约有2300万辆共享自行车投入使用。然而，在过去的一两年里，数十家共享自行车公司已经倒闭，一些公司已经从“突然出现”到困难。为什么曾经很好的共享自行车突然变冷了？

-重交付、轻管理导致无序发展。业内分析人士指出，一些共享自行车公司急于在短时间内抢占国内市场，大规模进入国际市场，盲目扩张，忽视产品质量、后期维护和订单清理，这不仅大大增加了运营商的维护和调度成本，也增加了城市公共管理的压力。

根据北京市交通委员会的车辆监测数据，北京部分地区近一半的共享自行车处于闲置状态。今年上半年，有关部门开展了为期两个月的盲道、散渠等车辆专项整治，清理整治车辆40多万辆。

-利润模式不明导致资金链长期紧张。根据电子商务研究中心的监测数据，从2016年到2018年，市场上共有自行车企业累计融资金额超过260亿元人民币，三年内全部“烧尽”。受访者指出，自2018年以来，共享自行车项目很难获得融资，主要是因为共享自行车公司已经运营多年，但仍未找到有效的盈利模式。他们只能通过不断“烧钱”，形成“融资、买车、投资”的固定模式来维持公司的生存。ofo相关负责人表示，由于资金流动的压力，ofo暂时停止了海外市场扩张，并没有继续在国内自行车配送城市扩张。

“一刀切”的政策不利于市场竞争。业内人士指出，在出现共用自行车乱停放、损坏车辆未能及时清理等问题后，一些地区采取了“无投资秩序”的长期政策，将一些实行免费寄存、符合社会秩序的高质量共用自行车平台拒之门外，形成了对新进入者的限制，造成了先进入者的实质性垄断地位，不利于市场竞争和优胜劣汰。

共享自行车市场如何健康发展？

业内相关专家认为，共享自行车产业的良性发展需要政府部门、企业和其他各方“共同治理”。相关监管机构应切实承担监管责任，控制行业无序发展，监督存款的规范运作；自行车共享企业和投资者也应履行自己的义务，做好企业运营和维护服务，有效防范资金链断裂或径流危机引发的相关风险。

针对共享自行车行业多头管理的现状，专家建议综合运用法律、制度和技术手段，协调各部门之间的关系，优化规划设计。近期可以建立联席会议制度，中长期可以考虑成立高层次的综合协调组织，建立各部门之间的合作机制，协调各级各部门之间的关系，协调共享自行车产业的发展。

上海交通大学副教授黄认为，共享自行车企业的投资者也应履行投资者的义务，监督企业的经营，并在特殊情况下承担主要责任。为了完善存款监管机制，可以借鉴银行等金融机构的监管措施，要求企业支付类似风险准备金的保证金。

同时，专家指出，企业应优化系统设计，加强与相关部门的联系，全面调查配送区域现状，完善和升级自行车基础设施，同时制定完善的报废共用自行车处置方案，加强后续维护服务，避免资源浪费和影响市容环境。新华社北京12月24日电

编者:于涛