“美专家：飞行员培训决策中国航母未来”

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舰载机结束航母起降后，飞行员的训练成为影响中国海军航空空兵战斗力的重要因素。

中国舰载战斗机完成航母起降试验的消息引起了民间舆论的热烈反应，在海外也掀起了关注中国海军航空兵的新热潮。 美国“詹姆斯敦基金会”所属的“中国简报”近日发布了“中国舰载航空空计划前景”的文案。 中国海军不仅要迅速发展航母、舰载机等硬件，还必须重视飞行员的培养。 否则，人才方面的短板将极大地制约中国海航的战斗力。

人员培训还处于“幼儿期”

该文案的作者是美国海军资深分解员丹尼尔·科斯捷卡，他长期跟踪中国海军的快速发展，发表了多篇中国海军现代化的评论文案，由此名声大噪，成为著名的“中国海军通”。 科斯切卡在文案中指出，中国正以前所未有的热情推进从“黄水海军”向“蓝水海军”的转变，最典型的代表推测，正在迅速发展能够搭载固定翼舰载机的航母。 “经过几年的紧张工程，中国结束了向乌克兰“辽宁”号购买的兵役，中国正在抓紧发展真正的国产航母。 ”。

旧航母的列装和新航母的建设，以及中国的舰载航空兵明确了雏形。 “2006年，俄罗斯媒体称中国海军计划购买俄制苏-33固定翼舰载战斗机，但2009年，俄罗斯媒体宣布，由于中俄双方购买数量分歧过大，谈判破裂，中国放弃了购买舰载机方案。 之后，中国基于国产歼-11b陆基战斗机开发了歼-15固定翼舰载机，目前该机的试飞事业进展顺利。 ……除了固定翼舰载机之外，中国还为航母的快速发展支援保障了飞机，最重要的是直升机。 种种迹象表明，中国海军将在航母上装备反潜、搜救、预警、通用等多种类型的舰载直升机。 ”。

科斯基耶卡说，中国海军为航空母舰、两栖攻击舰、甚至大型水面舰艇准备的固定翼飞机和直升机“眼花缭乱”，随之而来的问题之一是“能驾驶他们的人极少”。 “中国海军在固定翼飞机的飞行员训练方面处于起步阶段，不仅缺乏经验和技术，合格人数也非常少。 虽然直升机飞行员的状况稍好，但与实际诉求还有很大差距，中国海军水面舰艇经常不得不放弃舰载直升机的出航训练。”

系统工程，成果待考

这个副本解体，中国认为必须从俄罗斯航母的迅速发展中吸取教训。 也就是说，舰载机飞行员的训练必须作为系统工程来实施，只有实现海军航空空兵整体素质的提高，才能为舰载机飞行员的培养提供充分的基础。 否则，即使最受瞩目的航母舰载机部队能够运行，它也是负例的“昙花部队”(俄罗斯、航母飞行员数量多于舰载机)。

中国海军在“人才先行”的思想指导下，很早就进行舰载机飞行员的选拔和训练，但在外部很少了解具体情况。 “多家媒体转载的消息是，中国航母飞行员的训练由海军大连舰艇学院负责，这条消息的来源是2008年9月5日《解放军报》报道的海军大连舰艇学院“首次招募50名飞行员”。 该报道还称，“首批接收的飞行学员，依托海军大连舰艇学院自动化专业，完成4年舰载机飞行专业教学，期间学习自动化专业课程，系统除掌握自动化专业理论基础和技能做法外，还将重点学习水面舰艇和飞行基础理论知识。” ”

科斯特切卡表示，这一消息只能证明中国海军重视舰载机飞行员的训练，不能证明大连舰艇学院承担着航母舰载机飞行员的训练。 退一步说，中国海军首批航母舰载机飞行员的骨干，至少不是由刚出校门的飞行学生组成的，很可能是从现役海军航空兵部队中挑选军政素质扎实的优秀飞行员进行特别训练。

舰载直升机还是基础

不久，外界对中国舰载机飞行员的分解，忽视了直升机飞行员的训练，转向了固定翼战斗机飞行员。 科斯切卡说:“中国海军的‘航空化’，现阶段应该把越来越多的精力放在舰载直升机的飞行员训练上。 因为直升机不仅可以搭载在航空母舰上，还可以搭载在驱逐舰、船坞着陆舰、两栖攻击舰以及各类中型辅助舰艇上，适应面远远大于固定翼飞机。 不仅如此，舰载直升机还是名副其实的“海空多面手”，可以执行反潜、搜救、预警、补给、火力支援等多项任务，其中大部分都是固定翼飞机难以替代的。 ”。

对目前的中国海军来说，舰载直升机行业是个弱项，不仅表现在飞行员数量不足，还表现在现有直升机性能不足上。 “中国的舰载直升机型号很多，但是实用的直-8和直-9距离世界先进水平还有一段距离，所以必须从俄罗斯进口成熟产品。 ”。 文案认为，“组织、训练、装备规模更大、性能更高的舰载直升机部队能力，已成为中国海军现代化进程中的重要因素。 如果中国海军想成为名副其实的现代化海军，就必须马上处理这个问题。 ”。

科斯切卡强调，中国海军将来能否建立完整、比较有效的训练体系。 不仅是飞行员的训练，包括舰载机飞行管理员的训练，也是中国航母事业成败的关键。 “武器的好坏可能马上就知道，但武器采用者的素质高低需要花很长时间来判断”。

舰载机结束航母起降后，飞行员的训练成为影响中国海军航空空兵战斗力的重要因素。

中国舰载战斗机完成航母起降试验的消息引起了民间舆论的热烈反应，在海外也掀起了关注中国海军航空兵的新热潮。 美国“詹姆斯敦基金会”所属的“中国简报”近日发布了“中国舰载航空空计划前景”的文案。 中国海军不仅要迅速发展航母、舰载机等硬件，还必须重视飞行员的培养。 否则，人才方面的短板将极大地制约中国海航的战斗力。

人员培训还处于“幼儿期”

该文案的作者是美国海军资深分解员丹尼尔·科斯捷卡，他长期跟踪中国海军的快速发展，发表了多篇中国海军现代化的评论文案，由此名声大噪，成为著名的“中国海军通”。 科斯切卡在文案中指出，中国正以前所未有的热情推进从“黄水海军”向“蓝水海军”的转变，最典型的代表推测，正在迅速发展能够搭载固定翼舰载机的航母。 “经过几年的紧张工程，中国结束了向乌克兰“辽宁”号购买的兵役，中国正在抓紧发展真正的国产航母。 ”。

旧航母的列装和新航母的建设，以及中国的舰载航空兵明确了雏形。 “2006年，俄罗斯媒体称中国海军计划购买俄制苏-33固定翼舰载战斗机，但2009年，俄罗斯媒体宣布，由于中俄双方购买数量分歧过大，谈判破裂，中国放弃了购买舰载机方案。 之后，中国基于国产歼-11b陆基战斗机开发了歼-15固定翼舰载机，目前该机的试飞事业进展顺利。 ……除了固定翼舰载机之外，中国还为航母的快速发展支援保障了飞机，最重要的是直升机。 种种迹象表明，中国海军将在航母上装备反潜、搜救、预警、通用等多种类型的舰载直升机。 ”。

科斯基耶卡说，中国海军为航空母舰、两栖攻击舰、甚至大型水面舰艇准备的固定翼飞机和直升机“眼花缭乱”，随之而来的问题之一是“能驾驶他们的人极少”。 “中国海军在固定翼飞机的飞行员训练方面处于起步阶段，不仅缺乏经验和技术，合格人数也非常少。 虽然直升机飞行员的状况稍好，但与实际诉求还有很大差距，中国海军水面舰艇经常不得不放弃舰载直升机的出航训练。”

系统工程，成果待考

这个副本解体，中国认为必须从俄罗斯航母的迅速发展中吸取教训。 也就是说，舰载机飞行员的训练必须作为系统工程来实施，只有实现海军航空空兵整体素质的提高，才能为舰载机飞行员的培养提供充分的基础。 否则，即使最受瞩目的航母舰载机部队能够运行，它也是负例的“昙花部队”(俄罗斯、航母飞行员数量多于舰载机)。

中国海军在“人才先行”的思想指导下，很早就进行舰载机飞行员的选拔和训练，但在外部很少了解具体情况。 “多家媒体转载的消息是，中国航母飞行员的训练由海军大连舰艇学院负责，这条消息的来源是2008年9月5日《解放军报》报道的海军大连舰艇学院“首次招募50名飞行员”。 该报道还称，“首批接收的飞行学员，依托海军大连舰艇学院自动化专业，完成4年舰载机飞行专业教学，期间学习自动化专业课程，系统除掌握自动化专业理论基础和技能做法外，还将重点学习水面舰艇和飞行基础理论知识。” ”

科斯特切卡表示，这一消息只能证明中国海军重视舰载机飞行员的训练，不能证明大连舰艇学院承担着航母舰载机飞行员的训练。 退一步说，中国海军第一艘航母舰载机飞行员的骨干，至少不是由刚出校门的飞行学生组成的，很可能是从现役海军航空空兵部队中挑选军政素质扎实的优秀飞行员进行特别训练。

舰载直升机还是基础

不久，外界对中国舰载机飞行员的分解，忽视了直升机飞行员的训练，转向了固定翼战斗机飞行员。 科斯切卡说:“中国海军的‘航空化’，现阶段应该把越来越多的精力放在舰载直升机的飞行员训练上。 因为直升机不仅可以搭载在航空母舰上，还可以搭载在驱逐舰、船坞着陆舰、两栖攻击舰以及各类中型辅助舰艇上，适应面远远大于固定翼飞机。 不仅如此，舰载直升机还是名副其实的“海空多面手”，可以执行反潜、搜救、预警、补给、火力支援等多项任务，其中大部分都是固定翼飞机难以替代的。 ”。

对目前的中国海军来说，舰载直升机行业是个弱项，不仅表现在飞行员数量不足，还表现在现有直升机性能不足上。 “中国的舰载直升机型号很多，但是实用的直-8和直-9距离世界先进水平还有一段距离，所以必须从俄罗斯进口成熟产品。 ”。 文案认为，“组织、训练、装备规模更大、性能更高的舰载直升机部队能力，已成为中国海军现代化进程中的重要因素。 如果中国海军想成为名副其实的现代化海军，就必须马上处理这个问题。 ”。

科斯切卡强调，中国海军将来能否建立完整、比较有效的训练体系。 不仅是飞行员的训练，包括舰载机飞行管理员的训练，也是中国航母事业成败的关键。 “武器的好坏可能马上就知道，但武器采用者的素质高低需要花很长时间来判断”。