赛麟的机会在哪里？

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“自我认证”是最困难的，尤其是当公众舆论普遍瞧不起新车和纯电力的时候。作为一个先进入市场后在中国说话的企业，林赛正试图弥补信息的“债务”。

9月6日，西林和脉脉工厂首次向媒体披露。”(据报道)我(工厂)被灰尘覆盖，人们去了空.大楼过来看看！”王晓林边走边告诉参观者，他身后有350多个工业机器人正在调试。

林赛是林赛，麦麦是麦麦

“正如菲亚特是法拉利的股东，但菲亚特的汽车被称为菲亚特，法拉利被称为法拉利。”王晓林在座谈会上强调:“(从产品品牌层面)林赛是林赛，麦麦是麦麦。”

根据西林汽车的产品规划，将推出西林品牌的三款车型:在跑车行业享有盛誉的西林s7和s1，以及定位于“超级跑车”的西林迈克；脉脉品牌将推出已在欧美销售的a0级纯电动汽车。基于上一段提到的模型，脉脉将升级三个电气系统，处理性能，智能和个性化。其中，脉脉将于今年年底在中国上市，而s1和迈克将于明年上市。

林赛和麦麦已经进入试生产的最后阶段。

王晓林为西林工厂的高度自动化而自豪。在冲压车间不同模具之间切换只需三分钟，并集成了钢板切割的备料功能，进一步提高了效率和精度；焊接车间配备350多台工业机器人，可实现包括屋顶激光焊接在内的多种先进焊接工艺，并可实现四种型号的并行生产；装配车间已完成吊装线的布置，地面空室仅供工人进入现场。

据林赛工厂负责人介绍，装配车间是劳动力最多的车间，需要160名工人。冲压车间和焊接车间的实际操作人员分别不到40人，与同等生产规模的工厂相比，大大减少。

脉脉工厂根据车辆小型化的特点，定制了车间和生产线的设计和布局。例如，其焊接车间的设备从高度到各部分的距离很小，与脉脉车身相匹配。同时，铝混合动力车车体和底盘采用不同的焊接工艺。

在产能规划方面，林赛脉脉品牌一期计划产能将达到22万辆。“林赛项目是江苏省第十三个五年计划中的一个重大项目，总投资为178亿元。目前，西林suv工厂的所有土建工程已经完成，设备安装正在进行中。脉脉工厂的所有部件都已完成，并进入大规模生产准备阶段。”江苏省如皋市人民政府副市长顾说。

林赛的机会

随着西林和脉脉工厂分别进入量产前的准备阶段，西林汽车的下一个挑战来自市场。

根据中国汽车协会的数据，从今年1月到8月，中国的汽车生产和销售同比下降了11%。受补贴下降的影响，8月份新能源汽车销量同比下降15.8%，至8.5万辆；其中，纯电动汽车销量6.9万辆，同比下降6.0%。

中国汽车工业协会副秘书长史建华预计，今年的销量将同比下降5%。“在行业低速发展下，好的汽车公司会更好，一些汽车公司会走出去。这是工业发展到现阶段的正常状态。”

在汽车市场低迷时期，林赛进入中国的机会在哪里？

"林赛并不生产中国最受欢迎的产品."王晓林说。

王晓林认为，法拉利和迈凯轮等世界著名超级跑车的销量近年来有所增长，这与推出价格更低的超级跑车密切相关。“通过大规模生产，超级运行技术将变得更加便宜。消费者可以在100万辆以内买得起超级跑，三四十万辆越野车也有超级跑的性能。”

“因此，林赛来到中国市场，填补了超级运行的空白色，不再是三、五千辆汽车，为最富有的人制造玩具。”王晓林说，“这个数额不会像长城和吉利那样几百万，但会比超跑的小批大。”

在“超跑技术大规模生产”的理念下，西林确定了美国R&D、中国制造和全球销售的发展战略，并从企业模式上进行了顶层设计。作为中美合资企业，美国西林汽车是知识产权股东，美国开发的所有技术产品和知识产权都属于中国合资企业江苏西林。

除了产品，西林汽车还将采取“托管”的营销方式。曾在大众、奔驰和福特担任营销主管的李红朋将在中国进行营销。

当顶层设计完成，生产基地准备就绪，大规模生产指日可待时，西林将继续向全球扩张。"只有这样，我们才能应付新的经济环境."王晓林说，在“美国R&D，中国制造，全球销售”的总方针下，美国林赛汽车的生产基地不会淡出，新的生产基地将在欧洲战争中启动，“但它仍然在中国。”这是我们应对当前经济环境的战略调整，当前的经济环境是扩张而非收缩。”(朱世珍)