春运火车票开售 电子票覆盖高铁

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春节作为每年人口转移的高潮，不仅预示着一场盛大的人口流动，也使得铁路部门的旅游服务成为各界关注的热点。2020年春节的火车票将于2019年12月12日发售。中铁集团相关部门负责人12月11日表示，2020年春节从1月10日开始，到2月18日结束，共40天，节前15天，节后25天。新增的夜车和电子客票服务为铁路部门提供了新的突破，改善了乘客的出行体验。

据估计，将运送4.4亿名乘客

在为期40天的春节期间，国家铁路预计将运送4.4亿名乘客，增加3257万名乘客，增加8%，平均每天运送1100万名乘客。假期前，学生流、工人流和探亲流高度重叠，客流相对集中，假期后，客流相对平缓。

铁路部门在节日前每天安排5275对旅客列车，运输能力为1010万人；春节后，每天运营5410对客运列车，运输能力为1043万人。

近年来，虽然增长速度相对较慢，但春节期间，中国铁路发送的乘客总数稳步增长。据报道，从2017年到2019年，国家铁路预计将分别运送3.56亿人次、3.9亿人次和4.1亿人次，同比分别增长9.7%、8.8%和8.3%。

四通八达的铁路网为春节期间的旅客增加提供了条件。中铁集团相关负责人表示，铁路网规模不断扩大和完善，春运运输能力进一步提高。到2019年底，全国铁路里程将达到13.9万公里，其中高速铁路3.5万公里。中国铁路拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高速铁路网。

春节前，郑州至重庆高速铁路正祥段、成贵高速铁路、付正高速铁路、京张高速铁路、张达高速铁路、张虎高速铁路张家口至乌兰察布段、韩石高速铁路、日兰高速铁路、京港高速铁路上河段、昌赣段等一批新的高速铁路相继投入运营。中国的“八纵八横”高速铁路网越织越密，这将大大

特别是山东临沂、江西漳州、安徽阜阳、贵州毕节等许多革命老区和贫困地区首次开通了高铁，极大地方便了沿线人民的出行该负责人表示，2020年春节期间，铁路部门投入使用的动车组总数将达到3497个标准组(每个标准组8辆)，比去年同期增加212个标准组，预计春节期间动车组运送乘客的比例将达到63%以上。

扩大电子客票的应用范围

北京商报记者今天获悉，为了办好2020年春节，中铁集团推出电子客票服务已成为今年旅游的新亮点。

据了解，铁路部门已进一步升级和扩大铁路12306售票系统，使系统的日稳定售票能力从1500万增加到2000万；扩大现有高速铁路干线和城际铁路电子客票的应用范围，在新建高速铁路线路开通运营的同时实施电子客票，实现全国高速铁路线路电子客票的基本覆盖，使旅客购票和检票更加便捷；替代售票服务从部分旅客列车延伸到所有旅客列车，为旅客提供更好的售票服务体验。

该负责人表示，让春节旅游更安全、更有序、更温暖，是全社会的共同责任。根据客流变化，铁路部门将及时调配运力，增加旅客列车。

2018年，中国铁路集团董事长陆东福宣布，电子客票将于2019年在全国范围内全面推广。

事实上，电子客票于2018年11月首次在海南岛高速铁路试点。据不完全统计，截至2019年11月11日，全国新增电子客票试点站103个，涉及山东、上海、江苏、四川、重庆、云南、广东和广西。

11月12日，长江三角洲铁路首批45个车站正式开始应用和推广电子客票，涉及江苏、浙江和安徽。11月20日，第二批电子客票申请和推广工作启动，上海虹桥、松江南、金山北等48个车站也告别了纸质客票。此外，北京至安雄城际铁路北京西至大兴机场已全面实施电子客票。

从11月26日00: 00开始，京沪高速铁路北京铁路局在北京南站、天津西站、廊坊站、天津南站、沧州西站和德州东站六个车站试点实施电子客票服务。

从去年提出的推广目标到今年年底全面实施，为什么电子客票的推广没有一步到位？交通运输部管理干部学院教授张坦言，由于售票系统的建设需要一定的时间，在这个过程中，车站与运输企业之间的互动有别于过去传统的互动方式，需要一定的技术衔接。因此，电子客票需要批量实施，这也可以为一些站点缓冲时间，帮助后续的合格站点持续加入并缓慢扩展。

“在很多地方，目前实施电子客票的阻力在于信息化普及程度低。我们强调的信息化不能简单地靠手机、电脑等终端来实现，包括信号基站等相关基础设施的建设。”张直言不讳地谈到了电子客票在中国实施的困难。

增加夜间动车组列车的数量

铁路客运的结构性矛盾集中在假日旅游，尤其是春节期间。上述负责人指出，2020年，中铁集团将深化铁路运输供给侧的结构改革，客流集中地区的运输能力短缺将大大缓解。

具体来说，要充分发挥“一盘棋”运输组织的优势，协调各地区的运输需求，科学合理地利用铁路运输资源，最大限度地释放运输效率。

节前，北京、广深、沪宁杭等客流集中地区的运力进一步提升，每天可开行457列、482列和459列城际客运列车，同比增长43列、17列和24列；节假日后，成渝、南昌、武汉的运输能力得到有效提升，每天运行的城际客运列车有302列、119列和232列，同比分别增加45列、8列和15列。

值得注意的是，铁路部门还将增加夜间动车组列车的数量，以充分发挥高速铁路干线运输的优势。创新交通组织，在繁忙的高铁干线上共布置了157.5对夜间动车组列车，同比增加52对，其中广州至武汉12对，广州至成都5对，上海至郑州至Xi安8对，上海至武汉3对，上海至湖南4对。

夜间高速铁路一般指夜间0: 00以后在高速铁路线上运行的电动车组。其运输组织类似于高速铁路的移动卧铺列车，是铁路部门为了在客流高峰时加快客运速度而采取的临时增加运力的方式。

为了迎接春节期间的客流高峰，中国铁路部门增加了夜间高速列车，这可以追溯到2018年春节。据媒体报道，2018年，广铁集团从2月7日晚开始开通夜间高铁，广州铁路计划在春节前开通304条夜间高铁；北京南站首次开通了九列开往东北的夜间高速列车。在春节的特殊时期，北京南站的“开放时间”达到了22小时。

在“慢车”服务方面，将在一般速度站实施达标和提高车辆质量的专项行动，继续办好“慢车”，努力方便革命老区和贫困地区群众出行。为满足旅客多样化的出行需求，应开通81对公益性“慢车”，加大投入，改善站车服务设备和设施，采取专项行动，提高一般速度站车的标准和质量，统筹考虑非客流集中方向的列车，为革命老区、贫困地区和偏远山区居民春节出行提供便利。