新能源汽车的“类供给侧改革”：机构有信心 消费者有顾虑

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近日，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称“新版规划”)草案，将新能源汽车的政策联系起来，区别对待，共同发展。

产品质量将迅速提高

私募网络基金经理夏在接受《证券日报》采访时表示，从消费者的角度来看，近年来新能源政策让消费者受益匪浅，无论是补贴汽车价格还是牌照限制等政策倾向。随着计划的落地，未来新技术将不断完善，随着电池寿命、充电、换电等诸多方面的不断提高，新能源汽车的竞争力将进一步提高。

“如今，德国等传统汽车大国大大加快了电动汽车等新能源汽车的发展。新能源汽车的驾驶体验，甚至品牌等原有弱点，都有望迅速改善。”夏认为，当消费者感知最明显的技术、驾驶和品牌取得根本性进展时，新能源汽车的消费必然会达到更高的水平。

鉴于新版计划的变化，夏进一步告诉记者，一是核心技术标准有了很大提高；二是燃料电池产业化进程加快；第三，高度自动化驾驶智能联网汽车将得到普及。显然，高标准、高技术和高智能是关键词，这将推动新能源汽车的销量在2025年达到四分之一。

中国汽车经销商协会新能源汽车分会副秘书长曾皮根在接受《证券日报》采访时表示，这一政策的制定与之前有所不同，因为之前是一个探索的过程，新的规定有一些令人鼓舞的政策。目前，企业的发展将面临一个分水岭，企业的后续生存和发展主要取决于市场化行为。政策将逐步使企业走向市场化，企业要做好产品质量，迎接市场考验。

曾皮根认为，未来新能源汽车行业机遇与挑战并存，但总的来说，机遇大于挑战。更多的企业将优胜劣汰，这也促进了企业和整个行业提高竞争力。企业需要提高自身实力，做好质量、智力和消费者体验。

对于新能源汽车产业的未来发展，夏也表示，新能源汽车补贴的逐步取消给新能源产业链的盈利能力带来了压力，引发了一些悲观的论调。然而，鼓励技术进步而不是资本补贴显然更有利于产业“质量”的提升。从静态角度看，根据规划目标，新能源汽车的销量将比今年增长4 -5倍，这为整个产业链，尤其是产业链中技术优势企业提供了非常广阔的空增长空间。

从机构投资者的角度来看，夏认为，国内新能源产业链的中上游具有良好的技术优势和较强的竞争力。补贴下降后，它起到了类似于供应方改革的效果，并挤出了吃补贴的低效企业。未来规划逐步实施后，产业链的盈利能力有望得到修复。因此，我们将密切关注新能源汽车产业的未来发展趋势。

电池、里程和充电桩混淆

近年来，随着消费的升级，汽车逐渐成为普通消费者的共同对象，出现在高速公路上的新能源汽车数量也在不断增加。

然而，目前消费者对新能源汽车的接受度和购买意愿并不高。《证券日报》记者采访了一批愿意买车并且已经买车的消费者。总的来说，消费者普遍担心他们的“性价比”。

“我会考虑全家人长途旅行的需要。购买新能源汽车主要是担心电池寿命。现在家里有两个孩子，我家买了一辆中型suv加燃料。”李在接受《证券日报》采访时表示，她主要考虑的是电池续航时间、续航里程和充电桩支撑，因此她暂时还没有考虑新能源汽车。

一些消费者主要用它来提高他们的生活质量，所以他们更注重汽车的整体质量和将来二手车的保存。90后，小张告诉《证券日报》记者，“我对新能源汽车了解不多。虽然我还没有买车，但我暂时不会考虑新能源汽车，因为我担心这个市场还不成熟，但在未来。新能源汽车肯定会逐渐赢得消费者的信任。”

“我目前正在购买一个豪华车品牌，我也考虑过新能源汽车，但是豪华车的品牌越来越少，如果是这样的话，种类就越来越少。”在接受《证券日报》采访时，王表示，他购车的需求主要是希望汽车能成为自己的“装饰品”，但目前新能源汽车的奢侈品牌种类与燃油汽车相比太少。