车市寒冬“冰封”车企半年报

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[摘要]总体而言，国内主要汽车上市公司上半年业绩压力较大。今年年初，中国汽车协会对国内汽车市场进行了零增长预测。考虑到今年上半年的实际销售额，这个数字到7月底已经降到了-5%。

《时代周刊》记者罗一凡来自广州

9月份，汽车市场迎来了“金九银十”的销售旺季，与此同时，各大汽车公司的半年“成绩单”也相继发布。

受汽车市场寒冬的影响，国内汽车企业2019年半年报大多不乐观，表现出营业收入和利润双双下滑的趋势。

例如，SAIC集团(600104，诊断)(600104.sh)上半年归属于上市公司股东的净利润(以下简称净利润)同比下降27.94%，为10年来首次出现负增长；然而，长安汽车(000625) (000625.sz)上半年净利润下降了三位数，达到239%。

《时代周刊》统计的10家主流汽车公司中，只有两家实现了正利润增长。

"如果销售额不上升，公司利润肯定会受到影响."8月30日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)助理秘书长徐海东向《泰晤士报》记者解释说，上半年国内汽车市场呈现两位数的百分比下降。在这种情况下，每个汽车企业半年业绩下滑是正常的。

合资品牌业务影响很大

在国内汽车企业中，SAIC上半年仍处于行业领先地位，营业收入3762.93亿元，净利润137.64亿元。这是国内唯一一家营业收入超过1000亿元，半年净利润超过100亿元的汽车公司。

尽管如此，SAIC并不乐观。根据财务报告数据，今年上半年，SAIC收入同比下降19.05%，净利润同比下降近30%。

关于上半年双降的不利局面，8月29日，SAIC秘书长办公室相关负责人以不便为由拒绝向《时代周刊》记者解释。

作为行业领先者，SAIC上半年营业收入和利润的双重下滑也代表了上半年大多数国内汽车企业的发展。继SAIC之后，大型汽车集团如长安汽车、广汽集团(601238)(港股02238)(601238.sh)等。也处于营业收入和利润双重下降的不利局面。

根据财务报告数据，广州汽车集团上半年营业收入281.23亿元，同比下降23.38%，净利润49.19亿元，同比下降28.85%；长安汽车的收入为298.76亿元，同比下降16.18%，净利润为22.4亿元，同比下降239%。

今年上半年，一汽集团旗下两家上市公司的业绩甚至更差。其中，一汽汽车(000800，诊断)(000800.sz)净利润低于1000万元，同比下降88.09%；然而，一汽李霞(000927) (000927.sz)亏损超过5.5亿元。

关于上半年的不利情况，8月29日，长安汽车秘书长办公室相关负责人向《泰晤士报》记者解释说，由于汽车市场环境和企业自身产品更新周期的影响，利润大幅下降更多是由于长安福特销量低迷。

负责人表示，作为长安汽车最大的合资企业，长安福特多年来一直是长安汽车最大的利润来源。今年上半年，长安福特的销量仅为7.52万辆，同比下降近70%。对长安汽车整体性能的影响是可以想象的。

长期以来，在国内大型汽车集团中，合资品牌的表现是集团整体表现的风向标。上半年，在下滑趋势下，京汽(港股01958)(01958.hk)和东风集团(00489.hk)表现相对较好，合资品牌贡献较大。

今年上半年，北京汽车的收入达到877.64亿元，同比增长14.1%，而东风集团的净利润同比增长5.34%，尽管其营业收入有所下降。

北京汽车在半年度报告中明确表示，营业收入的增长主要是由于北京奔驰相关业务的增长。东风集团方面，神龙汽车销量虽然大幅下滑，但以东风本田、东风日产、东风英菲尼迪为代表的日本合资品牌逆势而上，对东风整体业绩起到了重要推动作用。

“上半年东风乘用车业务中，合资品牌整体明显优于行业，也优于自主品牌，自主品牌表现弱于市场，压力加大。”东风集团董事长朱延锋在半年报告中如是说。

自主品牌的表现下滑更为明显

与上述大型汽车集团相比，上半年自有品牌汽车企业的经营压力更大。

吉利汽车(香港股票00175) (00175.hk)上半年营业收入为475.59亿元，同比下降11.45%，净利润为40.09亿元，同比下降近40%。

“上半年业绩下滑主要是由于今年上半年中国汽车市场波动和宏观经济影响，以及国有车型销量下滑带来的利润影响。”8月3日，吉利控股集团相关负责人告诉《时代周刊》记者。

根据中国汽车协会的数据，上半年，中国自有品牌乘用车累计销量约为399.8万辆，同比下降21.7%，降幅高于乘用车市场7.7个百分点。

"独立品牌的衰落始于去年."徐海东向《泰晤士报》记者解释说，一方面，与合资品牌相比，国内低端车型市场仍以自主品牌为主，随着国内汽车市场整体降温，这部分市场受到了明显影响，自主品牌受到了很大影响；另一方面，由于今年“国家五”和“国家六”排放标准的切换，自主品牌在技术储备和准备方面仍不如合资品牌，切换相对缓慢。为了清理库存，其终端市场的优惠力度相对较大，这对企业的利润影响很大。

长城汽车(601633)(港股02333)(601633.sh)上半年也经历了业绩跳水，营业收入413.77亿元，同比下降15%，净利润约15.17%，同比下降58.95%。

然而，据《产销快报》报道，上半年长城汽车销量呈现正增长，累计销量约49.35万辆，同比增长4.67%。

8月30日，长城汽车董事长魏建军在接受《时代周刊》等媒体采访时表示，上半年长城汽车坚持“盈利不让市场走”的原则，加大营销、推广和服务投入。“我认为每个企业都会这样做。在半年度报告发布后，我们可以看到大部分利润都大幅下降。”

值得一提的是，比亚迪(002594) (002593.sz)上半年营业收入达到621.84亿元，同比增长14.84%，净利润14.55亿元，同比增长200%以上。

尽管运营收入和利润出现罕见的双增长，但比亚迪并不依赖传统的燃油汽车业务。8月30日，比亚迪相关负责人向《时代周刊》记者解释称，今年上半年，公司新能源汽车继续保持良好销售势头，新能源汽车销量和收入持续强劲增长，带动集团收入和利润持续快速增长。

汽车公司的整体表现在今年上半年有所下降，但业内人士预测，下半年会有所回升。今年年初，中国汽车工业协会对国内汽车市场进行了零增长预测，到7月底，这一数字已降至-5%。由于上半年国内汽车市场累计销量下降12.4%，下半年汽车市场有望实现约2.07%的正增长。