花光20亿元 后续资金延期！这家造车新势力现在想来科创板找钱

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一群群人聚集在电脑前讨论问题，会议室里不时传出争吵声...这是国家商报记者在北京顺义区未来汽车(苏州)有限公司(以下简称未来汽车)总部看到的一幕。

日前，有媒体报道称，未来汽车基金陷入困境，拖欠工资现象始于今年2月。“公司在资金方面确实遇到了一些困难，但并没有影响到员工工资的发放。“未来汽车的相关负责人告诉记者。

一位未来的汽车工人也告诉记者:“到目前为止，公司没有拖欠工资。”然而，用于未来汽车的20亿元资金已经用完，后续资金将推迟1-2个月。“母公司融资资金到位时间滞后，确实给公司经营带来很大压力。”上述未来汽车的相关负责人告诉记者。

融资期限将延长1~2个月

作为中国为数不多的拥有新能源乘用车“双资质”的企业之一，未来汽车已完成苏州生产基地、平台、产品研发、生产建设和三家经验店建设，总投资20亿元。

“多钱多钱的做法，少钱少钱的做法，每个企业都有不同的实施方法，至少有20亿元是未来汽车的充裕资金。”去年8月，未来汽车董事长鲁群在接受《国家商报》采访时直言不讳。但一年后，当鲁群再次接受记者采访时，他说:“20亿元已经用光了。”

“由于某些原因，最初承诺在8月和9月到位的融资资金无法如期到位，需要延期。”上述未来汽车的相关负责人坦言，由于资金未能如期到位，这也给公司原有的工作造成了一些困难。

未来汽车母公司长城华冠的相关负责人告诉记者，公司的融资不会长期滞后，只会推迟1-2个月。

一些分析师表示，当前资本市场对投资制造汽车的新生力量越来越谨慎，这也使得许多企业融资困难。

然而，在鲁群看来，1-2个月的资本滞后期并没有对未来汽车的正常运营造成任何实质性影响。“未来的汽车在工厂、产品、后续产品战略规划以及相关零部件方面都有储备。短期资金不到位，不会对公司发展产生太大影响，也不会拖欠员工工资。”鲁群坦言，未来的汽车公司在日常开支上会更加谨慎和节俭。

利润k20之前还有未来吗？

外界认为未来汽车遭遇财务困难的原因与它的第一辆量产车未来k50的交付量不无关系。“k50的发货数据看起来不是很好，但是从近70万的价格来看，k50的发货量还是比较突出的。”据上述未来汽车相关负责人介绍，截至今年8月，未来k50的累计销量将超过200辆。

2018年8月8日，未来k50正式上市，补贴后全国统一价格为686，800元。第一款产品的定价太高，外界对k50未来的销售数据并不乐观。“未来的k50不是未来汽车的模型，而是用于未来汽车的品牌定位和产品设置。”鲁群告诉记者。

鲁群对k50未来目前的交付数量不满意。为此，未来汽车在其销售公司增加了一个总经理职位，试图从外部引进人才。

今年5月，原捷豹路虎中国区和奇瑞捷豹路虎联合市场销售服务机构(imss)销售执行副总裁刘正式加盟犍为汽车，担任南京犍为汽车销售有限公司总经理..

上述未来汽车负责人表示，刘的加盟主要是帮助公司建立创新渠道，制定有利于市场发展的销售计划和政策，增加未来汽车与C端用户之间的粘性。

”上任后，刘很少出现在公司。他一直在外面经营市场。”上述未来汽车内部工作人员告诉记者。

8月是刘接手未来汽车销售的第三个月。随着刘的加入，未来汽车原有销售团队的管理也在加强。“虽然内部人员调整不多，但他(刘)提高了销售公司员工的工作水平，也严格控制了促销的每一个时间节点。”上述未来汽车的相关负责人表示。

据了解，未来汽车已经为入门级市场搭建了三个平台:高性能跑车/轿车、大中型客车和小型客车。Future k20是Future Automobile的第二款量产车型，将于今年年底下线，并将于明年第一季度推出。

据记者介绍，未来汽车对未来k20寄予厚望。“k20仍有未来。”关于未来汽车何时能实现盈利的问题，上述未来汽车负责人笑着告诉记者。

推动登陆科技板块

未来汽车仍处于投资期，这也让外界担心其母公司长城华冠的盈利状况。

长城华冠成立于2003年，早期作为一家汽车设计公司进入公众视野。2015年，它建立了自己的品牌——未来汽车，并于同年在新三板上市。其主要业务包括传统汽车、新能源汽车和军车的设计，以及电动汽车的研发、生产和销售。

然而，自新三板上市以来，长城华冠的盈利数据并不好。根据官方数据，2015年、2016年、2017年和2018年前三个季度，长城华冠归属于上市公司股东的净利润分别为-2100万元、-9800万元、-2.26亿元和-3.7亿元。

记者了解到，2013年，长城华冠获得天使投资，2014年，由泰豪盛达投资、盛京网通、国信证券(002736，股票咨询)、盛京嘉诚等机构牵头，投资4000万元进行A系列融资。2015年9月，正式登陆新三板，成为新三板第一只新能源股票。据粗略统计，自新三板上市以来，长城华冠通过私募融资已筹集了20多亿元人民币。

图片来源:开心宝

长城华冠在新三板期间筹集的大部分资金都用于未来的汽车制造计划。鲁群表示:“随着未来k50的上市，未来汽车将进入产品收入期，而随着后续产品的逐步上市，公司将慢慢进入盈利期。”

然而，连续遭受亏损的长城华冠在今年2月20日宣布，计划从新三板退市。"目前，资本大多处于新能源汽车市场的边缘."上述长城负责人华冠表示，长城华冠退出新三板是为了提高融资效率。

离开新的第三届董事会的长城华冠，现在正转到科学技术委员会。然而，根据今年7月上海证券交易所公布的第一批科技板块上市的25家公司名单，并没有汽车制造企业。上述长城华冠负责人表示，公司正稳步推进科技板块上市相关事宜，力争成为国内首家冲击科技板块的新能源汽车企业。